بازیگران اصلی تایر در جهان

به گزارش بیداربورس از نکات مثبت صنعت تایر این است که میزان تقاضا در خودروهای مستعمل بیش از خودروهای تولید شده طی یک سال است. بر اساس آمار منتشر شده توسط «انجمن تولیدکنندگان لاستیک و تایر آمریکا» سالانه بیش از ۱۰۰ میلیون خودرو تولید میشود. این در حالیست که نیاز به لاستیک برای خودروهای سبک و سنگین و هواپیما حدود ۳ میلیارد حلقه در سال است. بزرگ‌ترین تولیدکنندگان تایر در دنیا شرکت‌های بریج استون (ژاپن)، میشیلین (فرانسه)، گودیر (آمریکا)، کانتیننتال (آلمان)، ساموتیمو (ژاپن)، هانکوک (کره جنوبی)، پیرلی (ایتالیا)، یوکوهاما (ژاپن)، ژونگ چه (چین) و ماکسیس (تایوان) است (رتبه بندی بر اساس میزان درآمد).

 سهم هر منطقه در تولید تایر

تایر در ایران

مصرف سالانه تایر در کشور حدود ۳۵۰ هزار تن (۱۹۰ هزار تن تایرسواری و ۱۶۰ هزار تن انواع تایر سنگین) است که از این مقدار حدود ۲۵۰ هزار تن با اشتغال حدود ۱۵ هزار نفر سهم تولید داخل و حدود ۱۰۰ هزار تن نیز سهم واردات است؛ بخشی از واردات تایر بصورت قاچاق وارد کشور شده و بخش دیگر آن از طریق واردات تایر از چین و کشورهای امارات، کره‌جنوبی، هند، ژاپن و اسپانیا وارد میشود.

ظرفیت تولید تایر در کشور

انواع تایرها

۱- تایرهای بایاس: در این تایرها قرارگیری لایه ها روی یکدیگر به صورت ضربدری است و جنس نخ مورد استفاده نایلون است.

۲- تایرهای رادیال: قرارگیری نخ‌های لاستیک به صورت ۹۰ درجه است و جنس این نخ ها از ریون است. تایرهای رادیال به سبب ویژگی هایی که دارند مصرف سوخت کمتر، پایداری حرکتی بیشتر در سرعت بالا، رانندگی راحت، دوام و طول عمر زیاد، شتاب گیری و ترمز گیری سریع و مطمئن، فرمان پذیری مناسب و مقاوت بیشتر در برابر پنچری در سال های اخیر به تدریج جایگزین تایرهای بایاس شده اند.

مواد اولیه

کائوچوی طبیعی: از شیره درخت مخصوص است که در مناطق استوایی و کشورهایی نظیر مالزی و تایلند می‌رویند. این کائوچو در ایران از طریق واردات تامین می‌شود تا چندی پیش نیز مشمول ارز ۴۲۰۰ تومانی بود اما از تیر سال جاری این ماده اولیه از فهرست مواد اساسی برای تخصیص ارز ۴۲۰۰ تومانی خارج شد. در ازای این مورد شرکت‌های تایری مجوز افزایش نرخ محصول را نیز گرفتند. حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی و جایگزینی دلار نیمایی باعث شده تا هر تن کائوچو از ۷ میلیون تومان به بیش از ۲۵ میلیون تومان برسد.

کائوچوی مصنوعی: از مشتقات نفتی و محصولات کارخانجات پتروشیمی است از انواع کائوچوی مصنوعی میتوان بوتادین رابر و استایرن بوتادین رابر را نام برد. این ماده در ایران در شرکت پتروشیمی بندر امام و تخت جمشید تولید می شود.

دوده: اضافه کردن دوده به کائوچو باعث افزایش مقاومت سایشی و خواص مکانیکی آن را بهبود می بخشد.

نخ: بدنه اصلی تایرهای بایاس را لایه های نخی پوشش داده است. جنس این نخ ها، نایلون، ریون یا پلی استر است.

سیم: برای ایجاد استحکام کافی در بخشی از تایر از سیم های فولادی استفاده می شود.

روش تولید

سهم صنعت لاستیک در بورس چقدر است؟

در حال حاضر گروه لاستیک و پلاستیک میزبان ۱۲ شرکت است و آخرین نماد پذیرفته شده در این گروه، مجتمع صنایع لاستیک یزد بوده است.

گروه‌ صنعتی بارز (پکرمان)- درخشان‌ تهران‌ (پدرخش)- ایران‌ تایر (پتایر)- کویر تایر (پکویر)- ایران یاسا تایر و رابر (پاسا)- مجتمع صنایع لاستیک یزد (پیزد)- گاز لوله‌ (پلوله)- پلاسکوکار (پلاسک)- صنایع‌ لاستیکی‌ سهند (پسهند)- کارخانجات تولیدی پلاستیران (پلاست)- مجتمع‌صنعتی آرتاویل تایر (پارتا)- تولیدی پلاستیک شاهین (پشاهن)

عوامل موثر بر سهام شرکت تایری

قیمت گذاری دستوری در صنعت لاستیک

نرخ دلار به دلیل تاثیرگذاری در تهیه مواد اولیه و تجهیزات لازم خود

نیازمندی صنعت به تامین مواد اولیه از سوی پتروشیمی ها

تحریم های اقتصادی به دلیل ناتوانی در تامین تجهیزات و ماشین آلات مورد نیاز و درنهایت کاهش توان رقابت

نوسانات قیمت نفت و بازارهای جهانی با توجه به تامین مواد اولیه

فصل های سرد سال به دلیل تقاضای بیشتر در این فصل ها

با کاهش تعرفه‌های گمرگی و افزایش واردات لاستیک به ایران، میزان فروش کارخانه‌های تولیدکننده لاستیک کاهش مییابد و در طرف مقابل نیز گاهی اوقات وزارت صمت با هدف حمایت از تولید داخل، واردات لاستیک هایی که تولید مشابه داخلی دارند را ممنوع میکند که این موضوع سود شرکت‌های تولیدکننده لاستیک را افزایش می دهد.